Was ist die Hit-and-Miss-Engine?

Ein Hit-and-Miss-Motor ist eine Art Viertakt-Verbrennungsmotor, der vom späten 19. Jahrhundert bis in die 1940er Jahre beliebt war. Es arbeitet mit einer festgelegten Geschwindigkeit, die von einem Regler gesteuert wird. Der Name des Motors geht auf die Art und Weise zurück, wie er funktioniert: Er „zündet“ oder zündet nur, wenn er mit oder unter der eingestellten Geschwindigkeit läuft, und „fehlt“ oder zündet nicht, wenn er über der eingestellten Geschwindigkeit läuft. Dieser Drehzahlregelungsmechanismus unterscheidet ihn von motorgesteuerten Motoren.

Hit-and-Miss-Motoren sind Schwungradmotoren, das heißt, sie verfügen über ein großes Schwungrad oder einen Satz Schwungräder, die mit der Kurbelwelle verbunden sind. Die Schwungräder speichern während des Verbrennungstakts Energie und geben sie während der anderen drei Hübe des Kolbens an die mechanische Last ab. Diese Motoren wurden in einer Zeit mit weniger fortgeschrittener Technologie entwickelt, daher waren ihre Teile typischerweise groß und aus Gusseisen gefertigt.

Das Kraftstoffsystem eines Hit-and-Miss-Motors besteht aus einem Kraftstofftank, einer Kraftstoffleitung, einem Rückschlagventil und einem Kraftstoffmischer. Der Motor wird normalerweise mit Benzin betrieben, kann aber auf günstigere Kraftstoffe wie Kerosin oder Diesel umgestellt werden. Das Kraftstoffgemisch wird durch einen Mischer erzeugt, der ein Nadelventil verwendet, das an einem gewichts- oder federbelasteten Kolben befestigt ist. Funken zum Zünden des Kraftstoffgemisches werden von einer Zündkerze oder einem Zündgerät erzeugt, das von einem Magnetzünder oder einem Batterie- und Spulensystem angetrieben werden kann.

Die Schmierung in Hit-and-Miss-Motoren erfolgt hauptsächlich manuell. Für die Hauptkurbelwellenlager und Pleuellager werden Fettpfannen verwendet, während ein Tropföler den Kolben kontinuierlich mit Öl versorgt. Andere bewegliche Teile des Motors erfordern eine regelmäßige Schmierung durch den Bediener, während der Motor läuft.

Bei Hit-and-Miss-Motoren handelt es sich typischerweise um Motoren mit offener Kurbelwelle, bei denen alle Motorkomponenten freigelegt sind. Diese Konstruktion führt zu einer unordentlichen Umgebung, da Öl und Fett aus dem Motor herausgeschleudert werden können. Außerdem ist eine häufige Reinigung erforderlich, um übermäßigem Verschleiß und Fehlfunktionen vorzubeugen.

Die Kühlung der meisten Hit-and-Miss-Motoren erfolgt durch Trichterkühlung, bei der Wasser in einem offenen Behälter die Wärme des Motors aufnimmt. Einige kleine Motoren werden mit Hilfe eines eingebauten Lüfters luftgekühlt. Allerdings sind wassergekühlte Motoren häufiger anzutreffen und benötigen oft einen separaten Kühlwassertank.

Diese Motoren wurden in verschiedenen Anwendungen eingesetzt, beispielsweise zum Antrieb von Pumpen, Sägen, Generatoren, landwirtschaftlichen Geräten und Betonmischern. Besonders beliebt waren sie auf Bauernhöfen, da sie den Landwirten eine arbeitssparende Vorrichtung boten. Hit-and-Miss-Motoren wurden typischerweise über einen breiten Flachriemen mit den Geräten verbunden, die sie antrieben.

Als in den 1930er Jahren fortschrittlichere Motoren auf den Markt kamen, wurden Schwungradmotoren aufgrund ihres Gewichts und ihrer langsamen Drehzahl immer seltener. Motoren mit geschlossenem Kurbelgehäuse, Selbstschmierung, zuverlässiger Zündkerze und geringerem Gewicht erfreuten sich zunehmender Beliebtheit. Moderne Schwungradmotoren werden immer noch in bestimmten Anwendungen eingesetzt, bei denen eine niedrige Drehzahl wünschenswert ist, vor allem bei Ölfeldanwendungen.

Viele Hit-and-Miss-Motoren wurden im Zweiten Weltkrieg verschrottet, doch zahlreiche Enthusiasten haben sie restauriert und konserviert. Diese Motoren können auf Oldtimermessen, Dampfmessen und Oldtimer-Rallyes in Aktion gesehen werden. Aber jetzt wird Enginediyshop bald dieses Mini-Hit-and-Miss-Motormodell begrüßen, also bleiben Sie dran!