Modelo de tren impulsado por vapor en vivo equipado con un modelo de motor de vapor oscilante de doble cilindro y efecto simple-- Enginediyshop

Ejecución de operación:

Método de retención:

Utilice ambas manos, una para sujetar la parte delantera del coche y la otra para sujetar el camión auxiliar. Manéjelo con cuidado y evite piezas frágiles como tuberías de vapor y bielas al pellizcarlas.

Pruebas:

Antes de la operación, se debe probar el rendimiento de apertura de la válvula de seguridad y la suavidad de la tubería de vapor. Prueba de rendimiento de apertura de la válvula de seguridad: Llene la caldera con agua, atornille el extremo roscado de la manguera de inyección de agua en el orificio de inyección de agua de la caldera. , use un tubo de aguja para conectarlo desde el otro extremo e inyecte agua y presurícelo. Presurizar fuertemente la válvula de seguridad. Si el agua se desborda de la válvula de seguridad, la prueba está calificada. Si durante este proceso se desborda agua para aliviar la presión entre el cilindro de la máquina de vapor y el cuerpo, se puede utilizar el pequeño clip suministrado para sujetar la parte media del tubo explosivo. (¿Cuánta fuerza se debe ejercer sobre la aguja para atravesar el umbral de apertura de 0,18 MPa de la válvula de seguridad? Puede sentirlo: retire la aguja de la aguja, extraiga 10 ml de aire, selle la salida con las yemas de los dedos y comprima el aire. a 3,5 ml. La fuerza utilizada es .)

Compruebe si la tubería de vapor está lisa: deje caer una gota de aceite para cilindros en el orificio de llenado de aceite del lubricador, bloquee el orificio de llenado de aceite en forma de cordón y empuje la parte delantera del automóvil hacia adelante. Si se aspiran las gotas de aceite, la tubería queda despejada y los tubos explosivos conectados en serie pueden funcionar. .

Además, puede producirse un alivio de presión alta en la unión entre el cilindro y el cuerpo de algunas máquinas de vapor.

Añadir agua:

Agregue agua destilada para evitar la formación de incrustaciones. Recordar; El volumen de inyección de agua es de 14 ml. No agregue demasiada agua. Un espacio insuficiente en la cámara de vapor encima de la caldera dificultará el arranque y el funcionamiento sin problemas. La capacidad de la caldera es de 19ml. Si no está seguro del volumen de agua restante, puede llenarlo y luego bombear 5 ml. No apriete demasiado el tornillo del orificio de inyección de agua, ya que apretar demasiado puede dañar la junta de sellado.

Añadir gasolina:

Añade gas butano. (1) Al recargar, coloque el encendedor boca abajo, alinee la salida de la botella de gas y cubra la entrada de aire del encendedor, presione con fuerza varias veces y manténgalo presionado durante aproximadamente 2 segundos cada vez; (2) Si no se puede llenar el gas, puede deberse al gas en el tanque. Si se mezcla aire, puede usar un destornillador pequeño para apuntar a la entrada de aire y presionar hacia abajo rápidamente para liberar el aire de 1 a 2 veces y luego volver a llenarlo; (3) Después de llenar el encendedor con combustible, espere al menos 1 minuto para que el gas recién llenado ajuste la temperatura a la temperatura ambiente y espere hasta que el gas residual en la superficie del encendedor se haya evaporado por completo antes de encenderlo.

Lubricación:

Llene el lubricador con 0,2 ml de aceite para cilindros. Antes del llenado es necesario utilizar una aguja para extraer la condensación producida en la última operación; no agregue demasiado aceite para cilindros, ya que demasiado se desbordará hacia la caldera; Utilice una aguja de vidrio para llenar el aceite del cilindro; el pistón de goma de la aguja de plástico se expandirá fácilmente y se atascará cuando se exponga al aceite. . No apriete demasiado el tornillo del orificio de llenado de aceite, ya que hacerlo podría dañar la junta de sellado. Utilice aceite de motor de baja viscosidad para lubricar otras piezas operativas. No utilice aceite para cilindros. El aceite para cilindros tiene alta viscosidad y poca humectabilidad. Atrae fácilmente el polvo para formar lodos y es difícil de limpiar.

Encendido:

Presione el interruptor del tanque de gasolina, cierre la perilla de bloqueo de fuego y use el encendedor para encender la parte delantera del quemador. Preste atención a la posición angular del encendedor al encender. Para ajustar el tamaño de la llama, generalmente es apropiado que la longitud del centro de la llama azul no exceda la boca del tubo de combustión y que la llama sea estable y sin fluctuaciones. Si la temperatura es fría en invierno, se debe utilizar en el interior con calefacción o aire acondicionado. Las bajas temperaturas pueden provocar fácilmente una presión de vaporización de butano insuficiente y la llama puede saltar, parpadear y volverse inestable fácilmente. La temperatura de la llama del quemador directo puede alcanzar los 1300 grados. Si la llama es demasiado grande, puede provocar fácilmente un exceso de velocidad y una rápida inyección del chorro de la válvula de seguridad. Si hay escasez de agua, la quema en seco durante mucho tiempo dañará la caldera y los accesorios. (La caldera está hecha de cobre, con un proceso de soldadura fuerte con plata. La capa interna de la capa aislante es de cartón y la capa externa es una lámina de teflón).

Comenzar:

presione para comenzar. ¿Cuándo empujar? (1) Observe la válvula de seguridad y la máquina de vapor. Si hay signos de agua o burbujeo (esto se refiere a un estado leve, no a un chorro rápido), empújelo suavemente para comenzar; (2) Después del encendido, empuje la parte delantera de la locomotora para hacer que el cilindro de la máquina de vapor oscile a la posición más alta o a la posición más baja (esta posición tiene el par de trabajo más largo de la máquina de vapor y es más fácil de conducir). Después de observar las señales de movimiento de la máquina de vapor (generalmente conducir hasta la posición de punto muerto horizontal y detenerse), empuje ligeramente para arrancar. Observe los dos métodos anteriores simultáneamente e intente comenzar si aparece algún signo.

Apagado:

Los quemadores directos no son resistentes al viento y se pueden apagar aplicando un flujo de aire desde el costado de la cabina. Puedes soplarlo con la boca, o utilizar un ventilador, soplador, tigre de cuero, etc. Respecto al método seleccionado, debes probarlo antes de correr para asegurarte de que eres consciente de la necesidad de apagar el motor. También se destaca que la caldera no debe funcionar en seco durante un período prolongado. Si se ralentiza o se detiene significativamente durante el funcionamiento, se debe apagar inmediatamente.

Mantenimiento:

Después de la operación, limpie el modelo y séquelo; aplicar un poco de aceite de motor a la parte en marcha y empujarla unos cuantos golpes; si se utiliza como adorno de exhibición, es mejor colocarlo en una cubierta antipolvo para evitar el polvo.

Precauciones:

1. Este modelo no es adecuado para que los niños lo utilicen solos. Si hay niños presentes, se requiere la supervisión de un adulto.

2. El lugar de operación debe mantenerse alejado de materiales inflamables y explosivos.

3. Antes de la operación, verifique el rendimiento de apertura de la válvula de seguridad y si la tubería de vapor está lisa.

4. Ajuste el tamaño de la llama según el estado de la pista. Grandes incendios a altas velocidades pueden provocar fácilmente el descarrilamiento al realizar pequeños giros.

5. No coloque las manos, la cara y otras partes del cuerpo encima de la válvula de seguridad o la chimenea después de encender el fuego. Al empujar suavemente para comenzar, puede envolverse tiritas en las yemas de los dedos o usar dedales, guantes, etc. para protegerse contra quemaduras.

6. No encienda la caldera en seco sin agua; si la caldera se ralentiza significativamente durante el funcionamiento, párela inmediatamente y compruebe si le falta agua; Si la caldera se detiene por cualquier motivo durante el funcionamiento, párela inmediatamente y vuelva a comprobarla. La combustión en seco sin agua puede dañar fácilmente la caldera.

Parametros del producto:

Escala: 1:87 (tipo HO)

Dimensiones de apariencia: largo 222 mm (extremo frontal 136 mm; tierno 86 mm), ancho 39 mm, alto 65 mm

Peso neto: 290 gramos (frontal + tender)

Ancho de vía: 16,5 mm

Radio mínimo de curvatura: 422 mm.

Tipo de rueda: 0-6-0

Caldera: monotubo de combustión; Volumen nominal de inyección de agua 14 ml (agua destilada)

Combustible: gas butano

Tiempo de funcionamiento: unos 10 minutos por única vez a velocidad media

Válvula de seguridad: la presión de apertura es de aproximadamente 0,18 MPa.

Tubería explosiva: la presión de daño es de aproximadamente 0,4 MPa

Máquina de vapor: máquina de vapor oscilante de doble cilindro y simple efecto

Lubricador: Lubricador de desplazamiento

Pista: pista curva mejorada de aleación de níquel con proporción HO de 18 pulgadas (12 piezas, el diámetro de la pista circular es de aproximadamente 1 metro) (opcional)

Accesorios: tubo de aguja de plástico de 10 ml x 1 (no incluido); 1 ml x 1 tubo de aguja de vidrio (no incluido); lote de reloj cruzado Contiene núcleo de válvula de seguridad; tubo explosivo; tubería de suministro de gas butano; tornillos pequeños); aceite para cilindros 30ml×2 (no incluido); aceite de motor de baja viscosidad 30ml×1 (no incluido); manual de instrucciones.