HOLDEN OHV 5.0L V8 Motor MOC Motormodell Bausteine ​​Spielzeugset – 2106 Teile – Bauen Sie Ihren eigenen V8-Motor

Merkmale:

.Entworfen und autorisiert von Ronald Tewes. Kommt mit einem Batteriefach, einem großen L-förmigen Motor und einem M-förmigen mittleren Motor. Durch mehrfache Überarbeitungen und strenge Qualitätsprüfungen gewährleistet der Bausatz ein robustes und außergewöhnliches Bauerlebnis und macht ihn zu einem wahren Meisterwerk mit bemerkenswerter Ästhetik und Sammlerwert.
.Teiledetails: Hergestellt aus umweltfreundlichem ABS-Material, enthält 2106 hochwertige glatte Teile in präziser Formgebung, was zu einem festen und sicheren Sitz führt, stabile Struktur für einen sicheren Montageprozess.
.Klare Schritte: Ausgestattet mit einem QR-Code-Handbuch können Sie auf die cloudbasierte Montageanleitung zugreifen, indem Sie sie mit dem Smartphone scannen. Die Schritt-für-Schritt-Anleitung ist leicht zu befolgen und ermöglicht einen schnellen Aufbau.
.Wert und Bedeutung: Das zusammengebaute Modell stellt ein hervorragendes Ausstellungsmodell und Hintergrunddekor dar und fördert die Entwicklung praktischer und kognitiver Fähigkeiten für mechanische Motoren und Liebhaber von Bausteinmotoren.
.Hinweise: Mit Kleinteilen; mit Vorsicht behandeln. Geeignet für Kinder ab 8 Jahren. Sollten bei der Montage Probleme auftreten, zögern Sie bitte nicht, uns umgehend zu kontaktieren.
.Hintergrund:
Hersteller: Australien (General Motors)
Produktion: 1969–2000
Konfiguration: 90° V8 mit Saugmotor
Ventiltrieb: OHV 2 Ventile pro Zylinder.
Kraftstoffsystem: Vergaser, Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung, sequentielle Kraftstoffeinspritzung
Management: Delco
Kraftstoffart: Benzin
Ölsystem: Nasssumpf
Kühlsystem: Wassergekühlt
.Geschichte: Im Jahr 1964, nach der Veröffentlichung berühmter V8-Motorversionen in den USA, initiierte ein Gaint das Frontmotor-Projekt und erhielt die Genehmigung. Der erste betriebsbereite Motor wurde im Oktober 1966 ausgeliefert. Ursprünglich für die HK-Serie von 1968 vorgesehen, führten Produktionsprobleme zu Verzögerungen und veranlassten den Einsatz importierter 307ci-Motoren aus Kanada. Ab 1971 kamen V8-Motoren auch in der als eigenständige Marke etablierten Oberklasse-Luxusserie Statesman zum Einsatz. 1974 wurden die Motoren 253 und 308 (heute bekannt als 4,2L und 5,0L) erstmals in den LH-Modellen der Torana-Serie eingeführt. 1978, mit der Einführung des neuen kompakten Commodore als Familienauto, wurden neben dem ursprünglichen VB-Modell auch die endgültigen Versionen der „roten“ 253- und 308-Motoren eingeführt. Mit der Einführung des „Black“-Motors im VK Commodore von 1984 wurde der 253-Motor als Option ausgemustert, so dass der 308 der einzige verfügbare V8-Motor in der Commodore-Reihe blieb. 1988 wurde die Kraftstoffeinspritzung erstmals bei V8-Motoren durch HSV eingeführt. Später in diesem Jahr führte der VN den 5000i-Motor mit neuen Zylinderköpfen und Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung ein, was die umfassendste Neukonstruktion des serienmäßigen V8-Motors seit seiner Einführung im Jahr 1969 darstellte. Dieser Motor wurde in allen nachfolgenden Commodore-Modellen bis 1999 (2000 für den VS Series III Ute) weitergeführt, als er im VT Series II durch den in den USA hergestellten Volllegierungs-Gen-III-LS1 ersetzt wurde.
.Design: Der V8 ist ein wassergekühlter, natürlich angesaugter 4-Takt-Benzinmotor mit 8 Zylindern, die in einer 90-Grad-V-Konfiguration angeordnet sind. Es verfügt über ein Überkopfventildesign mit zwei Ventilen pro Zylinder. Die Nockenwelle befindet sich in der Mitte des Motorblocks oberhalb der Kurbelwelle und wird von einer Steuerkette angetrieben, die mit dem Nockenwellenrad verbunden ist. Die Ventilbetätigung erfolgt über Hydrostößel und Kipphebel (bei einigen Modellen Rollenkipphebel) im Zylinderkopf. Die Stößelstangenwinkel im Zylinderkopf sind auf 45 Grad zur Zylindermittellinie eingestellt. Ein riemengetriebener Kühlerlüfter und eine Wasserpumpe befinden sich an der Vorderseite des Motorblocks und werden ähnlich wie die Lichtmaschine von der Hauptriemenscheibe angetrieben. Der Motorblock aus Gusseisen verfügt über eine unabhängige, spannungsentlastete Lagerdeckelbaugruppe aus gestanztem Stahl, und die Kurbelwelle sitzt in fünf Hauptlagerzapfen, die durch Hauptlagerdeckel mit zwei Schrauben gesichert sind. Spätere Leistungsversionen verwenden Hauptlagerdeckel mit vier Schrauben.
.Erfolge: Der Motor hat eine erfolgreiche Geschichte in verschiedenen Formen des Motorsports, insbesondere in der Australischen Tourenwagenmeisterschaft und dem Bathurst 1000 vor 1995, sowie in der Formel 5000 und anderen Rennanwendungen. Es wurde auch in australischen Motorbooten mit Innenbordmotoren verwendet, insbesondere für Wasserskiboote.

Spezifikationen:

.Material: ABS
.Produktgewicht: 1742g
.Paketgewicht: 2232g
.Verpackungsabmessungen: 35,8 x 26 x 6,8 cm
.Verpackung: Grafikkarton
.Alter: 8+

Paketliste:

.Bausteinset *1